スズキ ジェンマ50 エンジンかからなくなったのと原因探し中

 

途中寄ったガソリンスタンドで補給したついでにクレジットカード作ったらティッシュもらいました♪でもエンジンかからなくなりました。

いつかのツーリングの練習に向けて遠出することにしたのですが、途中でエンジンかからなくなって保険会社のレッカーサービスを使ってしまったことと、まだ解決していないけどいろいろ探ってみていることを書きます。もちろんバイクいじり慣れていないので手探りです。

14:30くらいにガソリン入れて休憩したらエンジンかからなくなって途方に暮れた時の写真

一時間くらいキックしたりガソリンちゃんと出るかを確認しましたがもちろん成果ありませんでした。

保険会社に連絡して、予備検査、トラックを呼ぶなどしました。多少待ちましたが途方に暮れていた時間よりもあっという間でした。本当にありがたいです。

積み込み姿の方も、積まれているジェンマ50も、なによりトラックがかっこいい♪

バイクはバイク屋さんにも持っていってくれるのですが、多少迷って自宅まで送ってもらうことにしました。

今回は保険会社のサービスを利用しましたが、多分年1回のサービスなので、JAFに入ろうかなと思っています（↑広告です↑）

翌日、原因はどこにあるのか？を探してみました。一番に疑ったのはガソリンのつまり、タンクからは容赦なくガソリンが出るのでタンクではなさそう（仮判断）

次に予想したのはキャブレター、結構汚れていたのでバラしてみることにしました。

結構な汚れっぷりでしたが、中身はそうでもなさそうな印象

ドロドロな中身を想像していたのですが、中身は結構綺麗でした。つまりがないかわかる範囲で確認したりキャブクリーナーを吹いたりしましたが、分からなかったのでとりあえず外側を磨きました。

で、元に戻して試すも改善も変化もなし。キックでエンジンかかりそうでかからない・・・

エンジン自体のつまり？？？リードバルブ？？ともおもいましたが、ハードル高すぎるとおもい一旦保留します。

次に疑ったのが点火系？プラグを変えましたが、効果なし。バッテリーも充電しましたが、効果なし。

ただ、いままで回らないことが多かったセルモーターが快調？にまわったこともあり、要因の一つかなと思っています（仮判断）。で、治ったらバッテリーは交換したいと考えています。

サービスガイドをみなが、適当に回路チェックする限り（全てではないので見逃しありかもです）問題なし。

ということで、続きをつづけていきますが、プラグに火花が飛んでいないような感じがするので

• プラグ周りのケーブル類（プラグケーブル・イグニッションコイル）

を中心に見たようと思います。

購入した時は使わなかったのですが、持っててよかったバッテリーの充電器。

使うかどうかは分からないけれど、チェックしやすいのかなと思い買ってみました。

フリマサイトで純正の古い中古のも落札しましたが、電気部品の古いのはとおもい、使えるかどうかはともかくも買ってみました。

スズキ ジェンマ50 さびの転換と折れたネジをなんとか外す

 日曜大工ライクでオートバイを触っています。初めてのことばかりで難しいこともありますが、そこもふめて楽しんでいます。

で今回はいつかのキャブ清掃をにむけて、ボディーの一部を外したところ錆が結構めだつのでこちらを何とかしました。

途中で断念しましたが（ボルトが硬くて・・・）、リアブレーキシューの交換を目指したところ、網目のところとかの錆が気になったので、サビ転換材をつかってなんとかならないか試してみました。

ついでに、錆びているネジ類は、試しにと錆取り薬品をつかって錆落とし、効果はすごかったけど、結構すすいだつもりだったけどまたすぐ錆びたので、何らかの対策がひつようかなとわかりました。

足を乗せるエリアのボディーを外したら、錆が結構でていたので、ある程度錆をおとしてから錆転換剤を塗りました。錆びている場所が黒くなっていっているのは気分いいです。塗装が剥げた箇所はひとまずそのまんまにしています。

ひとまず作業が終わったので、マフラーを取り付けようとしたところで、ネジを追ってしまいました・・・

絶望感に負けず？調べてみるとこういうケースもあるようで素敵な方法と道具があることをしり、ほっとしました。

折れたりなめたりしたネジを何とかする道具を購入しました。また、ポンチを使ってちゃんとドリルが使えるガイドを作るのに必要でした。（持っててよかった）

まずは、外すネジの真ん中にポンチで窪みを作ります。写真には写ってませんがハンマーで叩きます。

この後、1mm,2mm,.3mm のドリルで穴を開けました。（購入したネジ外しドリルは舐めたネジに食い込ませる作りだったので、今回のケースには合わなかったのです）

１本目はネジが少し出ている状態だったので（ザウルス系のペンチでは挟めない程度でした）マイナスドライバーをネジに食い込ませてハンマーで打ち込みマイナスドライバーで回せるようにしたら外すことができました。

2本目は穴の中で折れていたので先ほどの方法は難しく、逆巻きドリルが活躍ました。普通のドリルで穴を開けてからこれを使うといい感じです。

折れたボルトも外れて一安心。

無事マフラーも取り付けできました。

部品を注文して届くまで、下の写真の状態を何とかしたく、ある程度錆をとってから耐熱塗料をスプレーしました。これで、気分も楽になりました。

こんどはハンドル周りの錆をなんとかしたいと思いながら錆との付き合い方を少しずつ学んだかなと思いました。

今回活躍した逆ネジドリル、舐めたネジだったらこれだけでいけたかも

外での作業なので、購入した電動ドリルドライバー、ベスト出ないかもですが、ベターです

耐熱塗料は高温にならないとベトベトします。ガスバーナーで炙りすぎてムラになりましたが、古いバイクなので味と言い聞かせています



樹脂が厚めに残りますが、保護剤としてもいいかもしれないです。元々は自転車用にと買ったのですが、便利です。

スズキ ジェンマ50 各種ワイヤーへの油差しとフロントブレーキシューの交換

 

スズキのジェンマ50のお手入れを試行錯誤しつつ楽しんでいます。今回はアクセル、ブレーキ、スピードメータのワイヤー注油とフロントタイヤのブレーキシューを交換しました。

カバー類をとりはずして

ライト類も取り外し、

ハンドル周りのカバーをほぼ全部はずして気がついたのですが、ワイヤーヘル注油はそこまでしなくても、できたのでは？と気がついて多少ガッカリしつつ、分解できたことが次のメンテナンスに活きるかなと言い聞かせ、

アクセルの構造に感心しつつも、初めてのワイヤー洗浄と注油に難儀して写真を撮り忘れたりしましたが、どうにかできました。

ちなみに、フロントのカバー、フロントカバーすぐ上のライト下カバー、ウインカー周りの下カバー、スピードメーター、上カバーの順番で取り外しました。

つづいては、ブレーキシューの交換、今回はフロント側を交換しました。

ベスラ(Vesrah) ブレーキシュー VB-313S をチョイス。純正品のパーツのOEMらしいですが、本当のところはわかりません。

ジェンマ50のフロントブレーキです。それなりに汚れていましたが、ひどくもなく、それほどすり減ってはいないようでした。もしかしたら、購入時にメンテしてもらっていたかもしれないです。

ですが、せっかく分解したので、交換しました。購入したブレーキシューも無事使えて安心しました。この後走ってみましたが交換してよかったと思っています。（静動力は変わらず、やや弱めな効き具合な印象なので、慣らしていけばよくなるかもと期待）

外したフロントタイヤを見ると、後塗りされた黒の端っこあたりに錆が結構あったので、錆添加剤をぬって作業完了です。

このあと、原チャリツーリングの練習もかねて往復50Km程度乗ってきました。原チャリだと50Kmは結構疲れることに気がつきましたが、調子がよりよくなったかなと思います。

このブレーキシューで無事使えました。今回は見送ったリアブレーキもこれを使います

自転車の錆につかっていましたが、もちろんバイクにも使えるので結構便利です。

滅多に使わない箇所なのでしっかりしたものと思って購入しました。特にアクセルが軽くなりました。

なんとか使えたけど、まだコツが全然掴めていないのです。練習だね

初めて使うトルクレンチ、使い方に迷いましたが、カチッという音で安心します

トルクレンチの差し口サイズが手持ちのものと違ったので変換用として、おかげでトルクレンチ使えました。

中古で購入した時に車載工具がなかったので、購入しました、ジェンマ50には斜めに入れないといけないですが、十分です。

スズキ ジェンマ50 フロントサスペンションなんとかできた？かな

 週１回くらいのご近所バイク乗りを楽しんでいますが、まだまだ不調と思われる箇所を無理のない範囲で整備しています。今回はブレーキするとカックンするフロントサスペンションをいじりました。

納車後に気がついたのですが、フロントサスペンションがすぐそこ付きというか、がっしゃんとバネを吸収せずにカックンしてしまうので、何とかしたいと思いつつ、ハードル高いと思ってなかなかできずでした。

もちろんこれも初チャレンジなので、試行錯誤、１ヶ月くらいかかって何とかしました。

※実際には何もしないよりはよくなった程度です。過信は禁物です

サスペンションを取り外したところの写真、外すのは大変でしたが、解決に至らず、以降何回かつけては外しを繰り返しているうちに慣れてきました。

ちなみにこちらも『見えるところだけ黒塗装』でした。

サスペンションのバネを縮める器具をこうにゅうしましたが、もっと長いサス向けの商品だったのでうまくいかず、ホームセンターで L字金具などを追加して作ったものを使ってようやくバネを縮め、Cリングを外すことができました。

しかし、最後のサスペンションの端の部品のネジを緩めることができず断念。

どうやら、ネジボンド的なものがついているので、バーナーで炙ってから取り外している動画を参考に、バーナーを購入し、使ってみたところうまく分解できました。

今回は、３０秒くらいねっしたのですが、やりすぎたかもしれないです。

今回使ったサスペンション受ける部品をつけました。『みんカラ』を参考にしました。

これを組み立てて作業完了。

本当はサスペンションを変えたかったのですが、そのまま使えそうなものはなさそうでしたので、ひとまずできるところまで作業しました。ブレーキ開始時はカックンすることもなくってよかったですが、止まる直前にバネとバンプラバーがけんかしてぐらぐらしちゃうのが不便です。でも、やなないよりはやってよかったのです。

今回購入したスプリングコンプレッサー、構造もシンプルだしいいかと思いましたが、サイズが合わずでした。でもこれをベースに、ホームセンターの金具を追加することで今回の目的を達成できました。

バイクを購入するにあたって、整備するのにあったほうがいいかと思い購入したラチェットのソケットレンチセット、大きすぎず小さすぎず、使い勝手もいいです。他と比較できていませんが、いいものです

スズキ ジェンマ50 大変そうで楽しみなお手入れ(その1)

スズキ ジェンマ50 を購入したのですが、古いバイクだけあっていいことばかりではないのです。でも、それをいじって楽しんでいければと思っています。

※古いバイクでお値段も安めでしたので、不満とかは全くないのです。

まずは、リアキャリアを追加しました。見た目は大事ですが、積載も大事と思っての購入です。状態もよくて満足のいくものでした。

シートはあっちこっち破れていたので、簡易的な補修シールを貼り付けました。見た目はともかくな仕上がりですが、シート後部の『SUZUKI』ロゴを残すのを今回は優先したかったのです。また、バイクをいじるのは初めてのことなので、後回しにしようという気持ちもありました。

なくてもいいけどあったほうがいい、サイドステップは購入時からついていました。やはり便利です。

サイドカバーを外したところです（ネジ一本で外せます）。リアフェンダーの錆っぷりが予想以上でした。また、周りのオイル汚れも結構あります。ここはのちに磨きました。

　できるなら、取り外して、錆をとってから塗りたいのですが、テクニックがない、道具がない、場所がないの3ない状態だったので、とりあえず錆転換塗料を塗りました。

スプレーできる場所がないので、塗装が必要なときはどうしようか迷っています。

反対側のカバーを外したところ、古いバイクなので、多少の不具合は何とかしようと思ってはいたのですが、唯一ガッカリしたのが、この塗装。

このバイクを購入する時にマフラー、ホイール、フロントサス周りが後塗り、黒塗装されているは知っていたのですが、未分解な塗装とは気が付かなかったのです。

とはいえ、カバーしてればわからないのでそんなにガッカリはしていません。

でも、マフラーは錆取って耐熱塗装しないといけないかな？と心配でもあります。

シートしたとリアフェンダーの間のスペースは結構オイルまみれでした。こちらはクリーナーで（もったいないと思いつつメンテ初心者なのでエレクトリッククリーナー使いました）ある程度綺麗にしました。

錆もきになっていたけど、排煙の白さも気になっていたので、マフラーは洗浄することにしました。手探りな作業でしたが、多少は綺麗になったと思います。排水処理についても勉強になりました。錆び取りはベランダでしていたのですが、鉄粉が気になったので途中で一旦中断しました。

まだまだメンテナンスが必要そうな場所がありますが、バイクをいじるのも面白くなってきました。

　シート補修に使いました。今のところ雨にも耐えうるいい商品です

　オイル落としに使いました。マフラー全体につかったので、後処理大変でした

　　でもこいつのおかげできちんと処理できました

　古いジェンマ50でも共通するパーツもいつくかあるみたい

　全く初めてで（排気漏れ）が心配だったので念の為

　こちらもゴムやで電装に影響少なそうと思ってパーツクリーナーのようにバシャバシャつかったけど今思えばもったいなかった・・・

スズキ ジェンマ50 買いました

 

二十年ぶりくらいにオートバイに乗りたいと思ってから数年、ようやくリターンできました。きっかけは、スズキのジェンマ50という、40年くらい前のスクーター。50ccなので、速度制限とか面倒とおもいつつも、初めての50ccなので期待も半分くらいあります。

ジェンマ50は正直知らなかったし、興味もなかったのですが、写真をみて一目惚れで購入しました。

購入したお店は、 埼玉県は八潮にJeepOutletというジープ屋さん。こちらのおみせは、新品同様というよりかは、綺麗に整備したバイクが得意そうな印象でした。車体価格もおそらく安いのではないかと思います。

もちろん、40年前のバイクなので、それなりに傷んでいるところもあります。

あとで、整備や部品の交換も必要ですが、今度こそ？バイクを無理なくいじってみたいと考えていたので、50ccなら頑張れるかなとおもっていました（甘かったことはのちに知る）

エンジン回りや、ホイールも黒く塗られていてかっこいい！と思ったのもこのバイクにしようと思ったおおきな要因です。（ただ、この点は後で後悔することになりました）

サスペンションの黒がはげてきているのは手を入れた（分解にチャレンジしたけっか、おいおい書きます）時の傷なので気にしないです。それよりこの形のサスペンションが気に入っています。

購入してから約2ヶ月ですが、特に気に入っているはこのボックス。1Lの牛乳パックは余裕で入るのと、見た目が気に入っています。

バイク購入時、ミラーがついていなかったので、純正ミラーを購入したのですが、ヒンジ部がふにゃふにゃで帰り道がこわかったので、安いものに交換しています。いずれ純正に戻したい。

あと、リアキャリをヤフオクで購入しました。これがあるだけで利便性がすごく上がりました。本当はもっと外装パーツにと思っているですが、バイク工具、オイルやグリスなどのメンテ用品を一から揃えるのに精一杯なのと、直したり改善したりする場所も多々あるのでそちらを優先しながら、楽みたいです♪